４月の富士山静岡空港の利用状況が発表されました。
以下、静岡新聞の記事
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４月の搭乗率最低、４４・６％ 自粛ムード響く(5/ 7 08:11)
県が６日発表した静岡空港の４月の利用状況によると、国内線、国際線の定期便、チャーター便を合わせた全路線の平均搭乗率は４４・６％、搭乗者数は２万５５１２人で、２００９年６月４日の開港以来、月別の最低を記録した。東日本大震災とその後の自粛ムードで、厳しい状況に追い込まれている。
これまで最低だった１０年１２月の５１・８％、３万６４７６人を大きく下回り、搭乗率は初の５０％割れ。搭乗者数も１０年１２月を１万人以上も下回った。国内、国際線別でも、国内線４３・４％、１万８７７６人、国際線４８・２％、６７３６人といずれも過去最低となった。
路線別では７定期路線のうち、札幌、福岡、鹿児島、ソウルの４路線が過去最低を更新した。１０年度の通算搭乗率が７２・７％と震災前まで好調を維持していたソウル線が４８・１％に低迷。うちアシアナ航空の運航便は４８・７％。４月に運航予定だった３０往復のうち、２４往復を運休した大韓航空も４５・３％にとどまった。
ソウル側から静岡への利用客は震災後にキャンセルが相次いだ上、新規予約も入らず、「壊滅的な状況」（県空港利用政策課）という。
過去最低だったこのほかの路線は札幌線３６・８％、福岡線４１・１％、鹿児島線３６・４％。また、熊本線は３７・１％、沖縄線６７・７％、４月の１７往復中６往復を運休した上海線は４６・１％で、過去最低ではなかったが、いずれも低迷した。
県はキャンペーンを前倒し実施するなど、震災の復興支援の観点からも利用促進を図る方針。ただ、県空港利用政策課は「震災で全国的に航空需要が低迷し、かつてないほど厳しい。すぐに改善される環境にない」とし、出口の見えない状況に苦慮している。
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通常時は搭乗客の半数近くを国際線（というかソウル便）で稼いでいます（参照記事：地方空港ＮＯ．１はまさかの静岡空港！）ので、かなり大きな影響が出ました。
ただ気になるのは、影響が少ないと思われる九州路線も低迷している点。ビジネス利用が相当少ないのが歴然です。
九州新幹線ができたとはいえ、静岡から鹿児島まで新幹線で行くというのは現実的ではなく、福岡まででも十分勝負になるはずです。
何か妙案があればいいのですが…
