３月の静岡空港の利用状況が発表されました。
東日本大震災の影響で、ソウル便が大きく減少してしまいました。
また、利用状況により撤退が検討されている熊本便も伸び悩んでいます。３／２７からのダイヤ変更でさらに苦境に追い込まれれば、撤退となってしまいそうです。
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参考：
静岡新聞 １０年度搭乗者５５万人 前年比１２％減 震災、減便響く
県が１日発表した静岡空港の２０１０年度利用状況によると、国内・国際線の定期便、チャーター便を合わせた年間搭乗者数は５５万５２８６人で、０９年６月の開港後一年間の搭乗者数（６３万４６６１人）に比べ、１２・５％減った。福岡線や小松線の減便などに加え、東日本大震災が利用減に追い打ちを掛けた格好だ。
年間の提供座席数は０９年６月４日〜１０年６月３日の開港後１年間で９６万７８７５席だったが、福岡線の使用航空機の小型化や減便、小松線の段階的な減便などで１０年度は７・２％減の８９万７７４０席に減った。開港効果が薄れたことや、フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）を中心にした国内線の不振で搭乗者数も伸び悩み、搭乗率は開港後１年間の６５・６％から１０年度は６１・９％にとどまった。
さらに本来なら卒業旅行などで“かき入れ時”だったはずの先月は、東日本大震災の影響が大きく、前年同月の月間搭乗率７９・２％に対し、５７・１％と２２・１ポイントの大幅ダウン。特にソウル線を中心に好調だった国際線は２３・１ポイント低下して５４・０％にとどまった。大震災と原発事故で外国人観光客が激減した。
県は２月に発表した新総合計画で、１３年度の年間登場客数を７０万人とする目標を掲げたばかりだが、大震災で目標達成の前提が大きく崩れたと言えそうだ。
県空港利用政策課は「復興支援の観点から、適切な時期に利用促進策を講じたい」とするが、多数の被災者が避難生活を強いられ、原発事故も深刻な状況が続く現状では身動きが取れず、対応に頭を悩ませている。
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